城市矿产 绿色转型添样本

    废电池、废家电、废汽车……含有多种高毒性物质，弃之不顾，是典型的环境杀手;绿色处理、循环利用，就是富含各种资源的"城市矿山"。

一个以电子垃圾回收利用为主导的循环产业链，展示着"城市矿山"开发利用的美好前景。格林美城市矿产循环产业园，正以其绿色转型的模式，点亮美丽湖北。

3分钟12道工序

报废汽车变再生资源

一辆报废小轿车，通过一道拱门，洗澡、吹干、称重，打上电子标签。车中残留的汽油、柴油、润滑油等被分别抽出，分类存储到油库，避免二次污染。随后，拆轮胎、门窗、坐垫、发动机，引爆安全气囊……一系列工序下来，最后只剩下车壳。

轮胎、门窗和有用的发动机部件，进行再制造;车壳、座椅被送往破碎机，破碎后的残渣送进分选流水线，铜、铝、不锈钢、塑料等自动分类回收。

从整车到碎片，12道工序，3分钟即可完成。在武汉阳逻经济开发区的格林美城市矿产循环产业园，记者目睹了报废汽车拆解的神奇。

基地负责人吴志刚介绍，工艺的核心设备，如拆解线、破碎机和分选线等全部进口。"通过电磁、X光、红外线、涡电流感应等工艺，钢铁、铜、铝、不锈钢、塑料等不同材质分离回收，完全与国际接轨。"

每年，我省有大量废旧汽车被野蛮拆解，采用简单气割甚至一把火烧掉，不仅造成资源浪费，而且残油和氟利昂泄漏还污染环境。

致力于打造循环经济产业链的格林美，吹响了向报废汽车进军的号角。去年9月22日，投资12亿元、占地600余亩的华中地区最大报废汽车处理基地在阳逻试运营，年处理能力达10万辆。"废旧汽车蕴含丰富可再生资源。"吴志刚给记者算了一笔账，按每辆汽车1200公斤计算，蓄电池等需要预处理的部件约为 100公斤，其余1100公斤均为可回收的资源量。其中，钢铁占比约70%，高密度材料占比约5%。

吃进垃圾吐出宝物

电子废弃物"吃干榨尽"

在"吞"下更多报废汽车前，格林美已将电子废弃物"一网打尽"。

在荆门格林美城市矿产循环产业园，记者看到，一台废旧电视机，经过外壳拆解、显示器荧光粉收集、电路板零部件拆解等工序后，变废为宝。塑料等被加工成塑木型材，电路板中的金、银等各种金属被提取用于再生产。

荆门市格林美新材料有限公司副总经理柳涛告诉记者，塑木型材年出口量1万多吨，出口到法国、加拿大等发达国家。在国内，汉口江滩、南京中山陵等地都使用了这种变废为宝的环保型材。

一块手机电池，处理不当可污染5吨水体或者0.5平方米土壤，但其中的锂是稀有金属;手机电路板含有千分之三的黄金，含量远超一般的金矿。"我们一年从电子垃圾中炼出的铜有3万吨。在省内仅次于大冶，是全省第二大‘铜矿’。"柳涛说。

不止电视机、手机，冰箱、电脑等电子废弃物，在格林美生产线上，也一一被"吃干榨尽"。

一组数据令人振奋：荆门循环产业园每年回收钴资源3000吨，占全国总量30%以上;回收钨资源3000吨，占原钨开采量8%以上，成为中国最大的钨资源回收利用基地;回收报废线路板2万吨，占全国总量的20%。"每三个手机中，就有一个装着格林美循环再造的电池材料。"柳涛说。

终端循环开发，初端倡导环保。在武汉及周边地区，格林美设立3R循环消费社区连锁超市，集低碳产品销售、二手商品寄售与再生资源回收于一体，倡导绿色消费、循环消费，将低碳、循环的理念植入人心。

瞄准"再生制造"循环之路无止境

循环之路，没有止境。

去年11月，格林美与日本HONEST、三井物产在汉签署协议，投资4000万元打造世界顶级的报废汽车零部件再制造项目。依托阳逻基地，进行启动马达和交流电机再制造，预计年产量36万件，年产值约2亿元。"拆下来的汽车发动机，进行重新加工制造后，再投回市场。"格林美公司相关负责人介绍，全程接受规范的质检监督，在产品上明确标明原厂及再生信息，可投放到修车市场上。

汽车零部件再制造节能降耗，是国家鼓励发展的产业。在欧美，再制造的汽车零部件约占汽车售后服务市场的50%。汽车再制造零部件与制造新品相比，资源利用率可提高90%左右。

按国际通用每年7%的报废率计算，武汉市每年有近10万辆报废汽车。"再制造发展空间巨大，目前我们正在等待商务部批复。"该负责人说。

格林美规划，武汉城市圈再生资源大市场与湖北鄂中再生资源大市场，今年上半年将正式投入使用，实施再生资源的集约化回收与分拣。

去年底，行业内唯一的国家电子废弃物循环利用工程技术研究中心，在荆门循环产业园挂牌落户。"这不仅是对格林美的肯定，也是对湖北循环产业发展的肯定。"格林美公司董事长许开华表示，该中心落户湖北，将推动湖北做强做大电子废物循环产业。

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